Le transport maritime tend aujourd’hui vers une nette prépondérance de la conteneurisation des marchandises. Ce constat a été le déclencheur du premier plan de développement élaboré en partenariat avec les techniciens japonais de la JICA.

Selon les projections réalisées dans le cadre de l’étude de faisabilité de ce projet, il s’est avéré que le taux de croissance du volume de trafic des marchandises conteneurisées serait de 10 % par année et devrait arriver à 426 000 EVP en 2020. Le taux de croissance du volume de trafic des marchandises conventionnelles serait de 3% et devrait frôler le million de tonnes en 2020.

Le plan de développement s’est donné des échéance à plusieurs niveau

Le plan urgent avec un deadline : 2017

Ce plan regroupe les principaux travaux à réaliser dans un avenir très proche afin de pouvoir répondre aux exigences et au développement du transport maritime.

– Réaménagement d’une nouvelle aire de stockage de conteneurs au niveau du récif de Hastie

– Extension du brise-lame sur une longueur de 345 m

– Construction d’un nouveau quai de 325 m de longueur et de -14 m de profondeur avec l’extension du terminal à conteneurs C4 de dimensions 470 m x 150 m

– Approfondissement des quais existants C1, C2 et C3 jusqu’à -14 m

– Construction de nouvelles routes pour les vraquiers et d’une route aérienne pour les camions à l’entrée du port.

– Installation de nouveaux équipements

Le plan à moyen termes avec un deadline : 2020

L’horizon 2020 constituera un nouveau tournant pour le Port de Toamasina. Plusieurs chantiers sont prévus à cette date dont les principaux sont :

– L’extension du quai C4 ace un prolongement de 150 m et un tirant d’eau de -14 m

– L’aménagement du reste du récif Hastie pour accroître la capacité de stockage des conteneurs

– La construction d’une nouvelle tour de contrôle

– L’aménagement du môle A en vue de la création d’un terminal combiné voiture et passager

– La réhabilitation de la darse réservée aux caboteurs, boutres et bateaux de pêches.

Une autre échéance est prévue pour l’après 2020 avec le « Port Sec », terrain de la SPAT dans la zone de Tsarakofafa à 5km de la ville. Cette alternative offre des solutions au trafic de conteneurs mais ouvre aussi de nouvelles opportunités au développement des activités des permissionnaires du port. Une autre étude est également réalisée cette fois par le Royal Haskoning pour une échéance 2035.